2008年2月一汽丰田继第十代花冠COROLLA卡罗拉后再次推出了这个车系中的新成员——卡罗拉运动版。这款在原有车型上加装了大包围与扰流尾翼等部件的COROLLA卡罗拉运动版，在升级改款后工艺质量是否发生了变化，让我们通过下面的介绍来一探究竟。
   
    一、外观部分：



    改款升级后的卡罗拉运动版的外观更富时尚动感，从整体上来看，运动版的制造工艺水平与卡罗拉完全相同。车身喷漆与各模具制造质量均延续了原有车型的水平。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位也于原有的卡罗拉车型相同，并未加装橡胶垫密封。



    与车头部分相同，卡罗拉运动版的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。



    卡罗拉运动版的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。两个前雨刷一长一短的设计，充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。



    普利斯通TURANZA系列的205/55 R16轮胎，为卡罗拉运动版车型的标准配置。



    卡罗拉运动版的尾门开启方式与原有车型相同，由外部实现并未增加遥控开启。尾门开启后的角度很大，车主在日常取放物品时不会受到尾门的影响。



    发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。
    二、车门部分：




    与卡罗拉车身同色的外门拉手不同的是，运动版的车门拉手采用了镀铬材质。车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。




    几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。




    车门内侧拉手采用与卡罗拉运动版内饰整体风格相同的处理，银色涂装出现在车内的各个角落，拉手本身没有任何松散的感觉。




    虽然，卡罗拉运动版的座椅、方向盘、排档杆等部件全部采用了真皮材质，但并未延续到门内护板上。习惯将左臂搭于门内侧的驾驶员，在长时间采取这一动作后会稍感不适。




    驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。
    三、中控台部分：




    两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，采用自发光式设计，橙黄色照明配以红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。




    方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。




    副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。卡罗拉运动版延续了原有车型上/下双层式的设计，这样大容积的手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。




    卡罗拉运动版的中控台面板采用银色涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。
    四、驾驶席功能区：




    真皮材质的方向盘手握感觉很好，带操控键的多功能方向盘为运动版GLX-S级别的选装配置。




    卡罗拉运动版的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。




    转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。升级后的运动版依旧延用卡罗拉传统的发动机启动方式。




    采用了真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，换档头采用了镀铬环装饰与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩离合、刹车与油门的行程适中。




    五、前/后坐椅类：




    卡罗拉运动版整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。




    作为运动版车型专有的深色座椅，为这款车型在整个卡罗拉车系中增加了一份独有的优越感。强度适中的填充物与真皮材质增强了驾乘人员乘坐时的舒适度。




    乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹性还是比较到位的，但在卡罗拉车系中前排内部高度相对较小的共同点同样出现在了运动版上。




    第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。
   
    整体来看，改款上市后的卡罗拉运动版，整体制造工艺与用料保持了卡罗拉车型一贯的质量水平。在纵观运动版后，除新增加的大包围、扰流尾翼等外观件外，运动版与升级前车型最大的不同点之一就是它那徽章性的深色内饰，毕竟外观件是任何车辆都可在4S店内加装的，而深色内饰则是卡罗拉运动版独有的。

徒有其表，把车门的内板打开，就知道丰田有多坑人了。在车门里有一大块白色泡沫。