大家都被三哥忽悠了,这种最便宜的Nano车在2009年才开始正式销售。也就是说,现在所有在印度市面上的Nano的车龄都不超过一年,最多不到3万辆。但就在这不到一年里,Nano车隔三差五的就会给大家带来点“惊喜”。
据统计,在不到一年的时间里已经发生了五起Nano车无故“自焚”事件。大多自燃的Nano车事发时都没行驶超过500公里。最倒霉的是一个印度的软件工程师,刚从销售商那里提车,自己开着车回家,准备跟家人庆祝一下买车之喜。结果开了100多公里,这辆Nano就自燃了。好在这位新车主身手灵活,及时窜出车外没有受伤。但塔塔集团以着印度人特有的那种自信和乐观宣称:自燃只是偶然事件,Nano车型没有任何设计上的缺陷。所以塔塔集团坚持认为,根本不需要召回Nano车型。
但塔塔集团内部好像并没有如同对外宣称得那么自信。一个内部的原因调查委员会已经在塔塔内部建立,其中就包括 Nano项目的总工程师Girish Wagh。为此,塔塔改进了转向系统并更换了零部件供应商(当时塔塔认为有可能是转向系统的缺陷造成的)。然而直到现在,Nano车型自燃的原因依然还没有被发现。