[转帖] 向日葵与实尚派 属于奇瑞E3的开发故事

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调研得出的外观设计
    [汽车之家 技术]  如果用花来形容之前出现在我们设计类文章中的车型，我想它们大多像是蓝色妖姬、曼陀罗，或出身显赫或叫娇艳欲滴。难道一款普通的家庭轿车身上就没有属于自己的故事？答案当然是否定的，今天走进我们设计文章的主人公就是类似向日葵一样的奇瑞E3，它平凡却又拥有属于自己的故事。

写在之前，你也许应该提前了解的……

    ★ 文章标题中的实尚派并不是错别字，而是奇瑞E3的定位人群名称，想了解为什么请您往下看。   

    ★ 关于Logo设计，比奇瑞E3先上市的艾瑞泽7使用的是奇瑞新车标，而奇瑞E3还是用旧款奇瑞车标，这是因为修改车标时E3已经接近到量产阶段。车标的修改并不是一个简单的模具更换。国家对于这种外观突出物有严格的规定限制，甚至于更改车标后，方向盘上的车标是否会在气囊弹出时伤人都要从新考量。另一个原因是这代E3只是奇瑞产品线过渡期的产物，新标志还是留给新平台吧！

    ★ 关于奇瑞E3的平台，他们仅能告知这是一款全新的平台，未来还会根据市场反馈在这款平台上制造更多车型。

    ★ 关于家族化设计，请放心，观致与奇瑞的外形不会一致。奇瑞的设计师们认为，保持一致的最好方法就是不严重套娃。

    ★ 关于奇瑞E3变速箱，之前我们曝光出的配置表看只有一款手动变速箱，奇瑞表示他们正在努力自行开发一款4AT，如果非要给这个开发定个期限，他们想是一年内。

■ 车型定位

    在讲述属于奇瑞E3自己的故事前，我们有必要了解下它的定位。与主打25岁-40岁人群的艾瑞泽7不同，奇瑞E3面向的是25-35岁，介于高富帅与屌丝之间的人群。奇瑞对这部分人群的理解是用自己实在的方式追求时尚的人。换句话说就是以实用为前提，追求时尚的人群。这种追求生活品质，但是也会精打细算的性格似乎就是你、我。奇瑞将这样的人称为“实尚派”，我想实尚派也正是奇瑞E3这朵向日葵不断追逐的太阳。

■ 研发过程

    提起自主品牌的研发，似乎总有无数的话题。正向研发已经不再是国外车企独有的秘密武器，尽管路途坎坷，但不少自主品牌已经开始走上了正向研发的道路。奇瑞将自己的研发过程命名为“V字形”研发，这其中包含了从项目启动、市场调研、概念设计、各阶段验证、正式生产等8个阶段、700多项性能指标的任务。可以说从决定栽下E3这朵向日葵起，便有众多园丁开始辛勤耕耘，并为之付出努力。目的只有一个，那就是开出面向消费者这个太阳的向日葵。

■ 外观、内饰设计

● 外观部分

    如同花草需要不断修改一样，奇瑞E3的外形也经过数次调整。老实说，当我见到实车并得知它定位于25-35岁时，心中存在不解。现在很多和它预售价相当的车型外观都很运动，或者说我身边25-35岁的人对于这个价位的车辆也都期盼有个运动的外观，而奇瑞E3的外观说老实话并不能勾起我对运动的向往。对此，到场的设计师给出的答案是“这是调研与定位的双重考量”。

    相信很多朋友对于奇瑞E3的外观还不太熟悉，没关系，我们已经进行了实拍。想了解它的朋友不妨点击《设计与做工均有进步 实拍2013款奇瑞E3》阅读。如果您希望观看更多不同细节，请点击这里阅读。

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严格把控细节

● 内饰部分

   “园丁们”坦言“曾经的奇瑞不太注重市场调研”。仍旧用花来形容，就像是不注重大家喜欢什么类型、什么颜色的花，不过这一切在奇瑞E3立项之初便开始改变。 从设计草图上看，调研最明显的结果就是内饰造型的改变，这不光是死板-前卫-中庸的内饰造型变化，更是设计人员对于目标用户心理的不断揣摩。

■ 细节把控

    谈起自主品牌产品细节，似乎不少人还存在偏见，认为它们还没有注意到这些细节。其实不然，这次走到台前的“园丁们”就包含了奇瑞感官控制小组的负责人，他就是邱延正。

    细节把控这个词说起来简单，做起来难。于是，他们在工程设计阶段便使用CAE（计算机辅助工程）进行仿真分析，在工程设计验证后，开始制作硬模样件，进行从零部件到系统再到整车级的验证、调校。安全性、操控稳定性、动力经济性、排放、NVH，甚至是空调性能的考核与测试全部开始。

    关于奇瑞的试验室我们此前在艾瑞泽7上市前就以进行过探秘，如果您对艾瑞泽7与奇瑞E3“出生地”感兴趣，不妨点击这里阅读。

    当然，我们为您展示的只是把握细节其中很小的一部分，这肯定不足以说明一切问题。具体的执行效果还要到我们拿到E3试驾车，进行评测后，以及E3到您身边的4S店，您亲身试驾后才可定夺。不过，这些对细节的把控确实让我们看到了自主品牌对于品质的用心。

■ 供应商选择

    为了保证产品的品质，奇瑞同样为E3寻找了众多知名供应商，下面的表格中只为您展示了一部分，看看您是不是都熟悉它们的名字呢？如果不熟悉没关系，近期技术·设计频道就将为您揭开这些车企背后的巨人们的故事。

全文总结：

    记得艾瑞泽7上市前，我的同事李博旭曾经奔赴奇瑞在安徽的“大本营”，参观了艾瑞泽的生产工厂以及开发试验室。他当时并未给出艾瑞泽7是否是一部好车的结论。时至今日，奇瑞E3摆在了我的面前，我同样无法给出结论。不过，就像上面说的那样，通过简短的介绍我们确实看出了奇瑞，或者说是自主品牌正在通过自身努力，提高产品质量的行动。希望它能真如向日葵那样，永远向着消费者盛开。具体成果如何，就交由最终可能会购车的您来评判，我们也欢迎您把自己的感受反馈给我们。